Farol do Cabo Vilan e sua espessa base de pedra
Abatida da Costa da Morte bate com força. As ondas ao romperem em direção à terra pulsam o seu destino como em todo nascimento ou deixam de fazê-lo como a cada morte. Entre o silêncio e as histórias que ouvimos, este trecho da costa da Galiza (Norte de Espanha) tem o maior número de naufrágios no mundo. É a costa do fim da Terra, tatuada pelas tragédias escritas em suas rochas com a língua das águas.
O navegador romano, Decimus Junius Brutus, encontrou no monte do Cabo Finisterra um altar dedicado a do Sol ( Ara Solis ), construído por povos mais antigos. Com temor observou àquela tarde, como o sol mergulhava no mar. Não havia dúvida para o almirante romano. Ali se acabava o caminho, era o Finis Terrae , tudo o mais pertencia ao mar, incluindo o sol.
Com um campo de estrelas no céu e rochas salientes no chão, esta parte do Oceano Atlântico é lugar obrigatório de chegada e troca de direção de navios indo e vindo do Norte. O elevado volume de tráfego, a grande quantidade de rochas salientes e as tempestades de inverno causaram muitas desventuras nesta costa.
Ao final do século XIX se produzem, em um curto espaço de tempo, vários naufrágios de navios da marinha britânica com um grande número de vítimas: o Wolfstrong (1870, 28 mortos), o Iris Casco (1883, 37 mortos), o HMS Serpent (1890, 172 mortos), o Trinacria (1893, 31 mortos) ea cidade de Agra (1897, 29 mortos).
Ao final do século XIX se produzem, em um curto espaço de tempo, vários naufrágios de navios da marinha britânica com um grande número de vítimas: o Wolfstrong (1870, 28 mortos), o Iris Casco (1883, 37 mortos), o HMS Serpent (1890, 172 mortos), o Trinacria (1893, 31 mortos) ea cidade de Agra (1897, 29 mortos).
Ante o horror, os marinheiros ingleses começam a usar o nome de Costa da Morte e deixam o sinal de uma cruz com a inscrição Cost of Death, em honra dos marinheiros do Serpent.
As histórias trágicas se cobrem de solidariedade e saques próprios de lugares que dobram o curto espaço de tempo e muita morte. No entanto, sempre se guardou respeito pelos mortos. Os moradores resgataram os poucos sobreviventes e enterraram os defuntos nas cercanias, e nas ocasiões em que isso não poderia ser feito, os restos dos navios foram incinerados com os corpos dos falecidos. Daí surgem nomes tão arraigados à essas terras como O Cemitério dos Ingleses, a Gruta dos Cadáveres Queimados (: daí esta costa tão arraigado como nomes emergem A Furna dois Infiltrados Queimados ) e a Caverna dos Infernos ( Furna dos Infernos ).
A Luz e a Costa da Morte.
Os faróis são a luz que ilumina o céu atormentado nesta parte do mundo. Instalados em locais onde a beleza escuta o vento, a sua luz é derramada pela atmosfera do mar para orientar os navios para os seus destinos.
Diante das catástrofes marítimas, as autoridades espanholas melhoraram a sinalização com a abertura do farol Vilan em 1896.
Cabo Vilan, com seu farol de luz periódica
O farol Vilan é uma torre octogonal de 25 metros que se projeta para o mar, em um promontório de 105 metros de altura. Foi o primeiro farol elétrico da Espanha. A luz produzida chegou a 10 milhas náuticas, um dos mais poderosos de seu tempo. Foi declarado de interesse nacional em 1933. Hoje, com a luminosidade óptica reformada, atinge 28 milhas e adicionou uma sirene de nevoeiro, mas as tragédias continuam a ocorrer apesar do farol, radar e outros avanços, como a que aconteceu com o petroleiro Prestige, que em 2002 causou a maior poluição da costa espanhola.
Enroscado na pedra, o farol Vilan desenha a estrada para os navios, evitando a densa espessura do mar que poderia levá-los vagando em direção às rochas.
Farol Muxia, ponto final do Caminho de Santiago
Não é o único farol desta costa. O farol de Muxía impressiona pelo lugar onde está localizado, o Santuário de Nuestra Señora de la Barca ( Nosa Señora da Barca ), etapa final dos peregrinos, que depois de visitar o Apóstolo Santiago, se dirigiam rumo ao Finis Terrae para contemplar a pedras, que, segundo reza a lenda, são os restos do barco usado pela Virgem Maria, quando ele apareceu para o apóstolo.
A Pedra de Abalar corresponderia à vela, e é uma pedra megalítica de nove metros de comprimento, que balança ( Abala ) quando as pessoas subem nele. Sobre este fato, é dito que este movimento ocorre quando as pessoas que sobem nele são inocentes de pecados.
Outro farol, considerado de primeira ordem, é o farol do Cabo de Finisterre. Aqui teve lugar o naufrágio com mais navios implicados e mais vítimas na história da Galiza. Em 1596, oito anos após o desastre da Armada Invencível e como resultado dos saques britânicos à costa espanhola, Felipe II manda zarpar a Segunda Armada Invencível. Forma uma frota de mais de 100 navios, comandada por Martin Padilla, que zarpa dos portso de Cádiz, Lisboa e Sevilha.
Em 28 de Outubro, 1596, ao largo da costa de Finisterre, é surpreendido por uma tempestade severa que acaba com 25 navios afundados. O desastre é total, 1.706 tripulantes desses navios foram para sempre enterrados neste mar que sempre envia.
O farol Finisterre foi construído em 1853. A torre octogonal é de 17 metros e sua lanterna, localizada 138 metros acima do nível do mar, chega a mais de 30 milhas náuticas. A névoa de inverno forçou à instalação de uma sirene em 1889, conhecida como a Vaca de Finisterre, pelas duas colunas em forma de chifre, que advertiam marinheiros do perigo.
São os Faróis do fim da Terra, que estão onde se desordena o mar. De suas entranhas sai a luz que assinala os caminhos e contempla os penhascos, vestidos com a espessura das pedras.
Texto e Fotografia © Oscar Jara Albán, 2017
Todos os direitos reservados
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Traduzido por Farol 1
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