Os oito faróis mais antigos do mundo

Antes de estruturas mais permanentes serem construídas, incêndios no topo de colinas eram usados ​​para sinalizar a navegação marítima. As pessoas posteriormente começaram a construir plataformas para aumentar a visibilidade dos incêndios, o que acabou levando ao desenvolvimento dos faróis. Ao contrário dos faróis modernos, que são usados ​​como avisos, as torres antigas eram usadas como marcadores de entrada nos portos. Segundo a lenda homérica, o primeiro farol foi inventado por Palamidis de Nafplio. Apenas um desses faróis antigos está bem documentado e incluído nesta lista. Com exceção de um farol, todos esses faróis ainda estão funcionando hoje.

8. Boston Light

Ano de criação: original 1716; atual em 1783
Localização: Little Brewster Island, Boston, Massachusetts
Altura:  27 m (89 pés)
Ainda de pé:  Sim

O Boston Light , o farol localizado na Ilha Little Brewster, foi o primeiro farol construído nos Estados Unidos. O primeiro farol no local foi aceso em 4 de setembro de 1716. Para ajudar a manter o farol, foi cobrada uma taxa de tonelagem de 1 centavo por tonelada em todas as embarcações entrando ou saindo do porto de Boston. Antes do início da Revolução Americana, os britânicos assumiram o controle da ilha em 1774 e bloquearam o porto no ano seguinte. Durante a Revolução, as tropas americanas destruíram o farol, impedindo que os britânicos o usassem e desativando seus navios.

Em 1783, o Legislativo de Massachusetts forneceu dinheiro para construir um novo farol, que ainda hoje existe. É o único farol na América ainda com equipe ativa da Guarda Costeira dos EUA, embora tenha sido automatizado em 1998. Boston Light foi designado Marco Histórico Nacional em 1964.

7. Farol de Eddystone (Farol de Winstanley; Farol de Rudyard e Torre de Smeaton)

Ano de criação: primeiro em 1698; o segundo em 1709; terceiro em 1759; e atual em 1882
Localização: Rame Head, Devon, Inglaterra
Altura:  atualmente 49 m (161 pés); 18 m (59 pés) (primeiro); 21 m (69 pés) de segundo; e 22 m (72 pés) (terceiro)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

O farol de Eddystone é conhecido por sua extensa história; é o quarto farol construído nas perigosas rochas de Eddystone. Antes da construção do primeiro farol, vários naufrágios ocorreram na área, pois era uma das rotas navais mais importantes. O primeiro farol no local era conhecido como Farol de Winstanley e foi aceso em 1698. Foi o primeiro farol de oceano aberto do mundo. Esta torre durou apenas alguns anos até ser destruída pela Grande Tempestade de 1703.

John Rudyard foi contratado para construir o segundo farol, que foi concluído em 1709 e destruído por um incêndio em 1755. A Torre de Smeaton (projetada por John Smeaton), o terceiro farol e a iteração mais importante, foi construída em 1759. Influenciou o design moderno do farol e o desenvolvimento de concreto para construção. A torre atual foi iluminada em 1882 e fica ao lado dos restos da Torre de Smeaton.

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6. Farol de Cordouan

Ano de criação : 1611
Localidade: Gironde, França
Altura:  68 m (223 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

O Farol de Cordouan (Tour de Cordouan) é o farol mais antigo da França e o décimo mais alto farol tradicional (construído em alvenaria) do mundo. Antes da atual torre ser construída entre 1584 e 1611, pequenas torres de farol existiam na ilhota desde pelo menos 880 d.C.

A primeira estrutura adequada tinha cerca de 15m (48 pés) de altura e foi implementada por Edward, o Príncipe Negro, pois a área era uma província inglesa na época. Os navios que passavam pagavam dois grumos (antigas moedas de prata inglesas) para passar, marcando a primeira ocorrência das taxas de farol. Em meados do século XVI , esse primeiro farol entrou em ruínas, ameaçando a navegação do comércio de vinho de Bordeaux.

A torre atual foi projetada pelo principal arquiteto de Paris, Louis de Foix, e tinha quartos que serviam de apartamento para seus detentores, bem como um apartamento para o rei. O farol foi restaurado em 1855 e foi declarado monumento histórico em 1862.

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5. Farol de Kõpu

Ano de criação : 1531
Localização: Hiiumaa, Estônia
Altura:  36 m (118 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

O farol de Kõpu está em uso contínuo desde que foi construído em 1531. A ideia do farol data de antes de 1490, porque a faixa de navegação leste-oeste mais importante do mar Báltico passava pelo banco de areia Hiiu, onde a torre está localizada. Os comerciantes hanseáticos estavam pedindo há anos para que fosse colocado um ponto de referência na península, e eles finalmente obtiveram permissão em 1499 do bispo do bispado de Ösel-Wiek. No ano seguinte, o bispo concordou em permitir que construíssem um enorme pilar de pedra sem aberturas. No entanto, a construção foi paralisada pelos próximos anos após o início de uma guerra.

A maior parte da construção da torre ocorreu de 1514 a 1519 e a chama foi acesa pela primeira vez no outono de 1531. Desde então, algumas partes da torre foram reconstruídas. Hoje, o farol de Kõpu serve como um símbolo de Hiiumaa e é uma grande atração turística.

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4. Farol do Gancho

Ano de criação: c. 1201 - 1240
Localização: Hook Head, County Wexford, Irlanda
Altura:  35 m (115 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

Desde que o Farol de Gênova foi reconstruído em 1543, o Farol de Hook (também chamado de Farol de Hook Head) é o segundo farol mais antigo em operação contínua do mundo. A torre foi construída em algum momento no 12 º século, mas de acordo com tradição irlandesa, Dubhán, um missionário para a área de Wexford, estabeleceu uma forma de farol tão cedo quanto o 5 º século. William Marshall, 2 nd   conde de Pembroke queria construir um farol para que assim os navios pudessem chegar com segurança à nova cidade portuária que ele estabeleceu, chamada New Ross. Foi construído com calcário local e o edifício original ainda está intacto.

Os guardiões originais do farol eram monges e hoje são controlados remotamente por Dún Laoghaire pelos Commissioners of Irish Lights. Em 2001, o farol abriu como atração turística depois que as antigas casas dos detentores foram transformadas em um centro de visitantes.

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3. Farol de Gênova

Ano de criação: original em 1128; reconstruído em 1543
Localização: Genoa, Liguria, Itália
Altura:  76 m (249 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

O Farol de Gênova, simplesmente chamado Lanterna, serviu como símbolo e marco de Gênova, na Itália, por vários séculos. O farol original foi construído em 1128 (apesar de algumas fontes colocarem a data em 1161) e a torre atual foi construída em 1543. A torre anterior havia sido danificada várias vezes devido a várias lutas e guerras. A torre também foi atingida por um raio em várias ocasiões, e um de seus cuidadores morreu devido a um raio em 1481.

O farol é um dos mais altos do mundo. É o quinto mais alto do mundo e o segundo farol tradicional mais alto (construído em alvenaria). De 1543 a 1902, foi o farol mais alto já construído. Em 2004, um museu chamado Museo della Lanterna foi construído ao lado da torre e foi aberto ao público em 2006.

2. Torre de Hércules

Ano de criação : c.2nd século d.C.
Localização: Corunha, Galiza, Espanha
Altura:  57 m (187 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

Embora houvesse outros faróis antigos, a Torre de Hércules é o farol mais antigo do mundo. A data exata da construção da torre é desconhecida, mas os registros mostram que existe desde pelo menos o 2 nd século d.C. Pode ter sido construída ou reconstruída pelo imperador romano Trajano e inspirada no farol de Alexandria.

Uma inscrição na base da torre diz que seu arquiteto foi Gaius Sevius Lupus, de Aeminium (atual Coimbra, Portugal) como uma oferta dedicada ao deus romano da guerra, Marte. A torre foi restaurada entre 1788 - 1791 e hoje o farol é um monumento nacional da Espanha. Também é Patrimônio Mundial da UNESCO desde 2009.

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1. Pharos de Alexandria

Ano de criação : c.280 - 247 a.C.
Localização: Pharos, Alexandria, Egito
Altura:  120-137 m (394-449 pés)
Ainda de pé:  Sim

fonte da foto: Wikimedia Commons

O Pharos de Alexandria , comumente chamado de Farol de Alexandria, é considerado o farol mais antigo do mundo. Foi construído pelo Reino Ptolemaico da Grécia Antiga em algum momento entre 280 - 247 a.C. e foi um dos primeiros faróis já construídos. A construção da torre começou depois que Alexandre, o Grande, morreu quando Ptolomeu I Soter se anunciou rei em 305 a.C. Demorou mais de 12 anos para concluir e serviu como protótipo para todos os futuros faróis.

O farol foi uma das Sete Maravilhas do Mundo Antigo (foi a terceira maravilha antiga mais "antiga") e por muitos séculos foi uma das estruturas mais altas do mundo. Embora o farol tenha sobrevivido por muitos séculos, foi gravemente danificado por vários terremotos - primeiro em 956 d.C. e depois novamente em 1303 d.C. e 1323 d.C. Os restos finais da torre desapareceram em 1480, quando o então sultão do Egito, Qaitbay, construiu um forte na plataforma maior do local do farol, usando parte da pedra caída.

Traduzido por Farol 1 a partir de
 https://www.oldest.org/structures/lighthouse/

A História dos Faróis e da Sinalização Náutica

Farol de Alexandria

HISTÓRICO DA SINALIZAÇÃO NÁUTICA

Os povos antigos, ao se aventurarem em explorações marítimas, necessitavam de referências em terra que lhes proporcionassem um retorno seguro. Surgiram os primeiros desenhos das costas, que deram origem aos mapas e cartas cartográficas.

À noite, no entanto, outra solução deveria ser encontrada. Passaram, então, a acender fogueiras em elevações rochosas. Para proteção contra intempéries, ergueram paredes e tetos de pedra ao redor, dando origem aos faróis.

Cronologia

300 AC – Farol de Alexandria, cidade do Egito com um dos portos mais ricos do mundo antigo, construído por Ptolomeu II na ilha de Pharos – daí o nome farol que passou a denominar todas as construções similares – o mais antigo de que se tem notícia, com cerca de 130 metros de altura, sua luz podia ser vista a 22 milhas náuticas (cerca de 40km) de distância. Era considerado uma das sete maravilhas do mundo até sua destruição por um terremoto em 1300.

40 DC – O Imperador Calígula, durante a invasão da Gália e da Bretanha, mandou construir, no continente um farol que se imagina ser o atual Boulogne (em Calais), e na ilha, três outros, um dos quais, resta em Dover.

50 DC – Farol de Ostia, com cerca de 30 metros de altura, o mais famoso depois do de Alenxandria, cuja construção foi terminada pelo Imperador Cláudio. Foi destruído por um maremoto.

400 – Até o declínio do Império Romano cerca de 30 faróis foram construídos entre o Mar Negro e Gibraltar, no sul da Europa e norte da África.

1130 – Farol de Gênova, fogueira na ponta do promontório de São Benigno. Considerado pelos italianos o primeiro de nossa Era.

1157 – Farol de Meloria (próximo a Livorno) o primeiro construído em Mar aberto.

1500 – Descobrimento do Brasil.

1520 – Farol de São Vicente, o primeiro acesso em Portugal, no Mosteiro de São Francisco.

1550 – Farol de Cordouan, próximo a Bordeaux, na França, o mais antigo farol em serviço no mundo.

O Farol de Santo Antonio

1697 – A mais antiga referência documental do Farol de Santo Antonio da Barra, na Bahia, o primeiro do Brasil.

Os primórdios dessa atividade no Brasil, portanto, podem ser datados do século XVII, quando é aceso, na Baía de Todos os Santos, em Salvador (BA), o farol construído no recinto do Forte de Santo Antônio da Barra: ... “compunha-se de um torreão quadrangular de altura meã, encimado de uma sorte de quiosque lateralmente envidraçado, no qual arderiam à noite um ou mais lampiões avantajados, alimentados a óleo de baleia”...

Farol de Santo Antônio - BA

É, de que se tem notícia, a primeira construção de sinalização náutica erigida no continente americano. E o farol, então aceso, permanece ativo, evidentemente com as modificações impostas ao longo do tempo e pelos avanços tecnológicos ocorridos.

No transcurso dos séculos XVIII e parte do século XIX, a sinalização náutica de nossa costa permanece sob a responsabilidade primeiramente das Capitanias- Gerais e, após a Independência, das Capitanias dos Portos das Províncias do Império.

1808 – Alvará de 23 de agosto de 1808. Os faróis do Brasil são autorizados pela Real Junta de Comércio, Agricultura, Fábricas e Navegação e mantidos pelos Presidentes das respectivas Províncias.

1822 – Independência do Brasil – São dessa época os primeiros registros de inauguração de faróis no país.

1834 – Regulamento de 13 de janeiro de 1834 para os Arsenais de Marinha do Império. Os faróis são subordinados aos Arsenais.

1845 – Decreto Legislativo nº 358 de 14 de agosto de 1845. Os faróis passam a ser administrados e inspecionados pelas Capitanias dos Portos.

1876 – Decreto nº 6108 de 26 de janeiro de 1876 cria a Repartição de Faróis responsável pela administração e direção geral do serviço de iluminação da costa, portos, rios e lagoas do Império.

Em 1891, a Repartição de Faróis é integrada à Repartição da Carta Marítima, sucessora da Repartição Hidrográfica, origem, por sua vez, da DHN. Essa fusão foi um passo de grande acerto pois uniu, sob a égide de um mesmo organismo, duas atividades complementares: a construção da carta náutica e a sinalização náutica, ambas concorrendo para as mesmas finalidades: a segurança da navegação e da vida humana no mar e nas águas interiores.

O Século dos Faróis Guarnecidos

O Século XIX é caracterizado pela precípua necessidade de os faróis serem guarnecidos por dois ou três faroleiros, a quem cabia acendê-los ao entardecer, dar-lhes cordas durante a noite (quando para exibir luz intermitente) e apagá-los pela manhã.

Principalmente entre nós, esse período é também aquele em que atravessamos uma rápida evolução tecnológica, um sensível crescimento numérico de sinais e expressivas reorganizações administrativas.

As rústicas atalaias de madeira e as primitivas construções de alvenaria foram sendo, a partir da Independência, paulatinamente substituídas por robustas torres (ainda hoje existentes) e esguios postes de ferro fundido provenientes da Inglaterra. As fabulosas torres Mitchell, com residências suspensas, construídas sobre sapatas roscadas em terrenos arenosos são importadas para Salinas, Aracaju, Belmonte, Rio Real e São Tomé, dentre outros.

Evoluímos dos candelabros e lampiões suspensos, dos aparelhos com refletores parabólicos de luz fixa, aos sistemas rotativos de corda (tal qual a de um relógio cuco) e aos aparelhos lenticulares de cristal importados da França, na ocasião, o único fabricante no mundo.

As velas de espermacete e os óleos combustíveis vegetais, utilizados para inflamar as mechas das lamparinas de luz fixa cedem lugar ao querosene misturado ao ar sob pressão para incandescer um véu ou camisa, tipo Aladin.

Por ocasião de publicação da primeira relação de faróis e faroletes de nossa costa, eleborada com dados fornecidos pela Diretoria de Faróis, em 1896, tinhamos 48 faróis dos quais 8 em ilhas, 36 faroletes e 2 barcas-farol.

Muitos de nossos principais faróis, ainda hoje, conservam suas torres e aparelhos lenticulares originais. Atualmente, apenas 30 de nossos faróis são guarnecidos.

Em 1947, atendendo ao novo Regulamento da Diretoria Geral de Hidrografia e Navegação, é criado o Departamento de Sinalização Náutica, instalado na Base Almirante Moraes Rêgo, na Ilha de Mocanguê Grande. Em 9 de julho de 1965, é criado o Centro de Sinalização Náutica Almirante Moraes Rêgo (CAMR), que permanece instalado na Ilha de Mocanguê Grande, sendo extinta, em conseqüência, a Base Almirante Moraes Rêgo.

Em 17 de dezembro de 1998, o CAMR é extinto, sendo novamente reativado em 10 de outubro de 2000.

Evolução tecnológica:

- Em 1º de janeiro de 1932, é aceso, nos Penedos de São Pedro e São Paulo, o primeiro farol aeromarítimo, sem guarnição, no Brasil;

- Em 19 de fevereiro de 1955, é inaugurado o sistema de alinhamento luminoso para entrada de porto, em Paranaguá (PR), sendo este o primeiro alinhamento instalado no País;

- Em7 de dezembro de 1961, é instalada a 1ª lanterna elétrica empregada em bóia luminosa no Brasil, no balizamento da Baía de Guanabara, substituindo as lanternas a gás acetileno;

- Em 19 de junho de 1967, a bóia de luz “Laje dos Meros”, fabricada em aço, é substituída por bóia fabricada em resina plástica (fiberglass) dando início ao emprego desse material em nossa sinalização náutica;

- Em 17 de novembro de 1986, é completada a harmonização para o Sistema de Balizamento Marítimo Região “B” da Associação Internacional de Sinalização Náutica (IALA), de todos os sinais náuticos do litoral do Brasil sob responsabilidade da Marinha;

- Em 11 de dezembro de 1986, é concluída a conversão para energia elétrica e lâmpada incandescente de todos os aparelhos de luz de nossos faróis, que empregavam até então o querosene como fonte luminosa;

- Em 13 de maio de 1987, é reformulado todo balizamento da Barra Norte do Rio Amazonas, com a instalação de uma barca farol automática dotada de “radar beacon” (RACON);

- Em 02 de janeiro de 2001, é iniciada a implantação do sistema foto-voltaico, com baterias seladas (chumbocálcio), nas bóias luminosas do balizamento da Baía de Guanabara; 

Bóias Laterais

- Em maio de 2002, as lâmpadas halógenas de 1000w do Radiofarol São Tomé são substituídas por lâmpadas de vapor multimetálico de 150w, propiciando o aumento de intensidade luminosa e redução de 85% no consumo de energia.


Fonte: https://www.mar.mil.br

O Ponto Mais Ocidental da Europa - Cabo da Roca (Video)

Video da ponta mais ocidental da Europa - Cabo da Roca - Onde a terra acaba e o mar começa

"O Cabo da Roca é o ponto mais ocidental do continente europeu. O local é visitável, não até ao extremo mas até uma zona à altitude de 140 m. O cabo forma o extremo ocidental da Serra de Sintra, precipitando-se sobre o Oceano Atlântico. Um padrão em pedra com uma lápide assinalam esta particularidade geográfica a todos quanto visitam este local."

Via http://farol-do-albarnaz.blogspot.com/

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Faróis vs. Mar em Fúria - O Vídeo

Faróis vs. Mar em fúria

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Farol do Lago Eire, nos EUA, transformado em castelo pela neve

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Faróis de Brinquedo

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